日前，“2020（第十六屆）大河財富中國論壇特別行動——綠色工廠產融對接直通車”走進三門峽戴卡輪轂制造有限公司，對這家公司踐行綠色發展、推動轉型升級背后的故事進行了深入采訪，并在《大河財立方》刊發題為《年產800萬只汽車輪轂，這家豫企如何把握產業新機遇》的通訊。文章引起廣泛關注，并被多家媒體轉發。現予以轉載。

　　“每天走在大街上，我們最關心的就是汽車輪轂。每當看到我們公司生產的輪轂，心頭就會涌上一種自豪感。”11月12日，三門峽戴卡輪轂制造有限公司（以下簡稱三門峽戴卡）黨委副書記、總經理李國偉向記者說。

　　三門峽戴卡自2004年成立以來，借助中信戴卡強大的銷售體系，一步步發展壯大。其生產的輪轂受到眾多國際客戶的認可，與通用、福特、克萊斯勒、標致、雷諾等知名車企保持長久的合作關系。如今，在雙循環新發展格局下，三門峽戴卡迅速調整發展戰略，將重心轉移至國內市場，并在較短時間內取得了不俗的業績。

　　年產800萬只汽車輪轂，產品遠銷法國、德國、日本等國家

　　11月12日，剛到上班時間，幾輛大貨車就已經候在三門峽戴卡輪轂發貨區。一大批該公司生產的汽車輪轂將由貨車運往天津港，然后從天津港海運到日本。

　　由于有眾多國際客戶，像這樣的發貨場景在三門峽戴卡已是常態。

　　當前的中國汽車輪轂行業，呈現出“一大三小”的競爭格局，而中信戴卡就是其中的“一大”。這家總部位于河北秦皇島的企業，是世界上最大的鋁合金車輪生產企業，在世界汽車零部件生產制造領域具有重要的地位和影響力。

　　目前，全世界每年的汽車輪轂產量大約3億只，而中國制造就占2億只，其中，來自中信戴卡的輪轂約8000萬只，占中國輪轂總生產量的40%，可見其市場地位。

　　三門峽戴卡是中信戴卡的核心成員單位之一，其前身為生產銷售摩托車輪轂的企業。2004年8月，中信戴卡、創通(香港)集團和領匯香港投資公司在此基礎上成立三門峽戴卡。2011年12月，三門峽戴卡重組，河南能源化工集團控股50.49%，公司開始進入全新發展時期。

　　據介紹，三門峽戴卡主要生產12~22英寸涂裝、拋光、電鍍等多種鋁合金汽車輪轂，產品以OEM配套為主，占總生產量的94%，部分產品出口國外售后市場，主要銷往美國、日本和歐盟地區。

　　在生產線方面，三門峽戴卡配置了智能化、自動化的先進生產線，該企業不僅是國內鋁合金汽車輪制造行業中規模較大、設備優良、技術先進的大型生產企業之一，而且其聯合生產車間也被稱為目前全球最大的單體輪轂流水線式車間。

　　三門峽戴卡年產800萬只鋁合金輪轂，主要供應北美通用、福特、克萊斯勒，法國標致、雷諾，日本大發等國外汽車廠和東風本田、廣州本田、上海通用、東風日產、吉利汽車等國內汽車廠。

　　投資3000余萬元進行綠色化改造，能源消耗大幅降低

　　記者在現場采訪得知，從一塊粗糙的鋁錠變為精美的輪轂需要經過熔煉、鑄造、熱處理、機加工、表面處理（拋光、電鍍、噴涂）等5個關鍵環節。三門峽戴卡的綠色制造工藝也在這5個環節中體現得淋漓盡致。

　　三門峽戴卡安全環保和生產主管副總經理徐永進介紹，三門峽戴卡始終堅持“清潔生產，綠色發展”的理念，新廠在充分吸收老廠節能經驗的基礎上，又借鑒了國內外先進節能技術，優化產線配置，選用先進高效設備，使整個生產過程實現綠色化生產。

　　建設綠色工廠，首先是生產設備的綠色化改造。三門峽戴卡總投資3000余萬元，安裝了袋式除塵器、余熱回收除塵系統、廢氣熱力焚燒系統、“水簾+水旋”組合式噴漆系統、污水綜合處理系統等。同時，還安裝了廢氣和廢水在線監測設備，并與政府環保主管部門的監控中心聯網，確保對各類污染物排放實現有效監控。

　　光有設備投入還不夠，為將綠色環保、節能降耗工作持續推動下去，三門峽戴卡在2018年年底又成立了綠色化改造工作領導小組，并制訂專項實施方案，從節能節水、清潔生產、污染防治、資源綜合利用等方面全面提升綠色化水平。

　　“在硬件、軟件的保障之下，公司的綠色發展工作成效非常明顯。用水、用電、用氣等各項指標明顯下降。”徐永進說。

　　例如，用閉式冷卻塔代替開式冷卻塔，大量減少了水量蒸發，與老廠相比，冷卻塔年補水量下降60%；對純水設備排放的濃水進行回收，用于車間衛生間沖便池及污水處理站配藥，全年減少自來水用量約2萬噸；氦氣密機代替水氣密機，既提高了工作效率，減少了用工數量，同時每年可減少自來水用量3.8萬噸；對制冷系統改造后，節省冬季用電量約48萬千瓦時，每年產生經濟效益28.8萬元；還對熱處理淬火槽余熱進行回收利用，供員工浴池使用，實現能源二次利用。

　　輪轂制造過程中，大量使用壓縮空氣，僅空壓機耗電一項的用電量就占到了該公司總用電量的30%。為節約用電，該公司選用大流量節能型離心式空壓機及無油變頻螺桿空壓機供氣，能夠為生產系統提供100%無油壓縮空氣，減少了后處理設備投入，同時對空壓機運行過程中產生的余熱進行回收，用于冬季供暖。

　　此外，該公司還對熔煉爐高溫煙氣進行余熱回收，不再使用燃氣鍋爐，每年減少天然氣用量約17.5萬立方米。

　　2020年5月、6月，三門峽戴卡先后被評為“三門峽市綠色工廠”和“河南省綠色工廠”。2020年9月，該公司通過評審，獲得“國家級綠色示范工廠”稱號。

　　把握市場發展趨勢，將涉足汽車零部件、商用車輪轂領域

　　2018年，中國汽車市場年度銷量出現自1990年至今28年來的首次負增長。業內普遍認為，中國汽車產銷高速增長的時期已經過去，低速增長、高質量增長將是汽車產業未來的主旋律。尤其受中美貿易摩擦、今年疫情影響，汽車產業更是雪上加霜。

　　在行業大趨勢下，中國車企開始紛紛踏上轉型之路。

　　作為汽車產業鏈的重要環節，三門峽戴卡一方面對現有業務進行產能提升與產品升級，另一方面也緊跟汽車產業的發展趨勢調整經營策略。

　　“公司為適應國內經濟大循環發展格局，將市場轉移至國內。采取銷售盯客戶、技術快研發、生產保交付的模式，滿足國內客戶需求。”李國偉說。

　　得益于企業在行業中的地位和影響力，三門峽戴卡的業績今年以來出現逆勢上揚的局面。僅吉利汽車一家企業就為該公司帶來了十多款新產品訂單，自8月份以來，三門峽戴卡產銷兩旺，屢創新高。目前，工人需要加班加點才能完成訂單。

　　“新廠在現有400萬只產能基礎上，通過將老廠的旋壓機搬遷至新廠啟用，提高了旋壓產品產量，實現了產品結構升級。”李國偉說。通過實施節拍管理、物流優化，該公司將年產能從400萬只提升至500萬只，進一步解決了產能瓶頸問題，實現了高效率、高質量運行。

　　明年我國就要跨入“十四五”時期，創新驅動與高質量發展仍將是汽車行業的主旋律。三門峽戴卡也在融通中謀發展。

　　“汽車行業正處于前所未有的大變局之中，電動化、網聯化、智能化、共享化這‘新四化’成為未來趨勢，將帶來前所未有的革命性變化。”李國偉表示。三門峽戴卡將借助自身在鋁合金低壓、旋壓產品方面的制造優勢開拓鋁合金零部件市場，打造多元化產品結構，提升核心競爭力。

　　此外，隨著新能源汽車銷量的增加，新能源汽車輪轂需求量大增，三門峽戴卡也加大了新能源汽車輪轂的投入與生產力度，目前已經取得了一定的成效。

　　“不僅如此，為順應國內商用車鋁合金輪轂發展趨勢，公司計劃通過引入戰略投資者和員工持股的方式，建立屬于自己的專屬品牌和市場體系，搶占汽車行業戰略制高點。”李國偉說。據《大河財立方》